今年今期的四肖八马_今期马会传真网站_抢食置换蛋糕 大众“二手车卖场”入华

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  刘晓林

  在拿到在华新车销售总量突破800万辆的数据后,大众前一天现在开始急迫地向中国的二手车市场“伸手”。6月22日,由大众汽车与中国进口汽车贸易有限公司(简称中进汽贸)联手打造的首家“二手车批发与分销中心”正式启动。大众方面回应,继在德国、意大利、英国落地后,2011年,大众全球二手车品牌Das Welt Auto将登陆中国。

  “这是什儿 全新的商业模式”,大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭表示,“‘二手车批发与分销中心’是大众汽车结合多年的国际经验,为中国市场量身打造的。”

  事实上,在品牌二手车领域,大众不或者我先到者。近些年来,包括通用、丰田、日产、福特等几乎所有主流汽车品牌目前都开发了买车人的品牌二手车概念,大众在中国的两家合资公司上海大众和一汽大众也都开展了买车人的二手车业务。但做成品牌形式的“二手车批发与分销中心”确实为大众首创。

  “所有品牌的二手车都可不能否通过接受大众Das Welt Auto品牌系统的认证进入什儿 大卖场,进来的也有好车,无论卖,还是买,也有有保证的”,这就说 我大众二手车“批发与分销”的主要意思所在。而更深度图次的暗示是,在由愈演愈烈的置换潮带来的二手车商机转过身,大众时要充当“统领者”。

  创新模式

  对于二手车批发与分销中心的业务模式的“核心”,大众汽车二手车业务总监司徒福庆解释称,是指“所有操作也有Das Welt Auto二手车的业务标准下进行的”。而哪些业务标准就包括目前中国二手车市场最为缺失的评估标准、认证体系和价格体系。

  按照大众方面给出的阐述,“二手车批发与分销中心”商业模式将从另一一八个 方面为中国消费者提供服务:首先是公正透明价格评估体系。在这套体系中,澳大利亚权威二手车定价机构Red Book将通过我门我门都 遍及全球的二手车价格数据库,为每个油二手车挑选基准市场价,或者Das Welt Auto将通过透明的评估标准,为每辆二手车挑选真实车价。

  其次,所有经由大众汽车销售的二手车都时要经过133项多点检测项目。

  第三,所有通过认证的品牌二手车都附带1另一一八个 月或行驶28000公里的保值型保修服务,车辆的主要部位皆在保修范围。

  此次媒体媒体合作的执行方是大众中国的二手车业务部门和益进汽贸旗下的中进真容二手车公司。大众与中进汽贸媒体媒体合作已久,在大众在华的三家进口车专营店中,除了大众中国的直营店外,另外两家皆为中进汽贸所有。或者,在二手车的媒体媒体合作中,中进真容在北京花乡旧机动车交易市场的800平米左右的二手车展厅也将成为大众“二手车批发与分销中心”的第另一一八个 大卖场。

  而对于中心的运作法律辦法 ,中进汽贸旗下中进真容汽车投资管理(北京)有限公司总经理杨吉胜解释称,中心太满只针对大众旗下各品牌二手车,所有品牌的二手车都可不能否进入什儿 批发与分销的渠道,前提是时要通过大众品牌的质量检测。进入什儿 渠道的二手车大慨被打上了“精品”标签,什儿 Das Welt Auto的品牌标签也正是这辆二手车的最大价值所在。

  “类似宜家大卖场。”司徒福庆沒有形容“批发与分销中心”的品牌效应。  

  成为中国“精品二手车集散地”的开放式理念则是这套“批发与分销”业务模式最大的创新之处。杨吉胜表示,目前正在和其他非大众的汽车品牌4S店在谈,原应基本上与北京现代达成媒体媒体合作意向,但原应北京现代有自身的专属二手车品牌,或者,大众二手车采用的是技术嵌入式的媒体媒体合作。

  而通过授权法律辦法 ,大众二手车批发与认证中心还将建立买车人的连锁品牌店。据悉,目前原应在廊坊选定了第一家连锁店的媒体媒体合作方。

  记者了解到,二手车之争的核心目前仍在认证的标准上,这也是二手车大卖场的软肋所在,而对于从事品牌二手车业务的4S店而言,原应受到品牌和数量的限制,真正都都可不能否盈利的太满多。市场分析人士指出,在什儿 程度上,大众的批发与分销模式将二手车大卖场带入了有“品牌”阶段,有望弥补现有二手车经营模式的严重不足。

  置换机遇

  “二手车的问題原应沒有防止好,新车的销售在前一天前会 碰到瓶颈。大众现在就说 我在为未来打基础。”大众汽车二手车兼集团客户业务总监苏马丁表示。

  显然,带动置换业务的发展是大众的主旨。这也解释了缘何大众在批发与分销中心模式中会采取“无偿”授权的形式。杨吉胜表示,“大众与中进真容的媒体媒体合作采用的是授权经营的模式,这家中心由中进真容独立经营,大众提供品牌认证体系,但不涉及利润分成。”

  而司徒福庆则说出了批发与分销中心和大众在华业务最密切的关联——“我门我门都 成立什儿 批发与分销中心,就说 我要为所有北京的大众授权经销商所置换下来的二手车找到销售出口。”“今后我门我门都 会把什儿 模式在大众汽车全国经销商体系中进行推广。不管是一汽大众、上海大众,还是大众进口汽车的经销商,前会 应用什儿 模式标准。”据悉,上海大众及一汽大众现有的二手车业务未来都将统一到Das Welt Auto品牌二手车批发与分销中心的业务范围下。

  司徒福庆解释了个油车从大众4S店进入到批发与分销中心的流程:“第另一一八个 是置换业务,客户可不能否享受二手车直接到大众4S店接受置换评估及交易的一站式服务;第八个服务就说 我质量检查,所有二手车进入Das Welt Auto卖场都时要通过质量检测;接下来通过质量检查,详细符合标准的二手车进行车辆美容;第八个是质量保证,或者我通过Das Welt Auto认证标准的车子,无论任何品牌,将都由Das Welt Auto对其质量保证。”

  在大众看来,仅大众汽车哪些年来在中国积累的车辆置换基础就说 我另一一八个 十分可观的大蛋糕。但大众的野心不止于此,有一笔账司徒福庆算得很清,“去年2010年全北京共销售70多万台新车,今年原应北京的限购政策,预估大慨必须80万辆。其中24万辆将由抽签获得购车指标,剩余的约80%将通过置换来实现。由此可见未来置换业务在新车销售中的重要性。”

  北京的限购政策让置换业务对新车销售的带动作用得到放大,据悉,目前国内平均的置换率在2%左右,北京略高,为4%,而国外的置换率在40%到80%左右。“未来中国的置换率会跟国外一样高。当置换率在4%左右的前一天,可不能否依靠二手车黄牛收购哪些二手车。当什儿 比例达到80%的前一天,也有哪些黄牛可不能否防止的。”就目前的北京市场而言,以家庭为单位计算的汽车保有量已接近饱和,“其他,未来卖车永远要面对客户原应有一台二手车,其他时要防止好二手车的问題。”

  更重要的是,来自大众汽车的一份最新的统计数据显示:截至2010年底,大众在华销量原应超出800万辆,而其主要竞争对手丰田的什儿 业绩还严重不足80万辆。这足以成为大众在中国开展任何大规模二手车业务的理由。

  司徒福庆表示,正原应此,大众决定把什儿 在德国原应有十多年经验的成熟是什么期期期期 期是什么期是什么的句子是什么是什么期期 的“二手车批发与分销业务模式”引进中国进行本土化,“未来什儿 业务模式将变得有点硬要”。

(编辑:金伯翰)